Pourquoi votre grosse caisse et votre caisse claire méritent leur propre bus de compression parallèle

La réponse courte

La plupart des ingénieurs envoient tout le kit vers un seul bus de compression parallèle, ce qui impose un compromis : monter ce fader pour donner de l'attaque à la grosse caisse et à la caisse claire entraîne aussi la montée des toms, des overheads et des micros d'ambiance, et le kit cesse de sonner comme un kit. La solution est deux bus parallèles. Routez la grosse caisse et la caisse claire vers un bus crush dédié, routez le reste de la batterie vers un crush batterie séparé, puis regroupez le tout sur un bus all drums à la fin. Vous obtenez l'attaque sans les dégâts collatéraux.

Le problème que personne ne nomme à voix haute

La compression parallèle sur la batterie est un conseil presque universel, et elle fonctionne. Envoyez le kit sur un aux, pulvérisez-le avec un compresseur, mélangez-le sous le signal sec, et la batterie gagne en poids et en densité sans perdre les transitoires. Très bien. Classique. Correct.

Voici ce qui se passe réellement six heures dans un mix.

L'arrangement devient dense. Les guitares sont empilées, les claviers sont arrivés, la voix est en avant. Et la grosse caisse commence à disparaître. Alors vous atteignez le fader du bus parallèle, parce que c'est là que vit l'attaque, et vous le poussez.

La grosse caisse revient en avant. Bien.

Les overheads viennent aussi en avant. Les toms viennent en avant. Les micros d'ambiance montent. Tout le kit gonfle comme un ballon, les cymbales deviennent brouillard et trop présentes, et ce qui était une batterie devient une bouillie compressée contenant une batterie. Alors vous le tirez en arrière, et vous perdez la grosse caisse à nouveau.

Vous ne faites rien de mal. Vous utilisez un seul contrôle pour résoudre deux problèmes différents.

Chris Shaw s'est heurté à ce mur il y a des années et a fait la chose sensée : il a arrêté de négocier et a séparé le bus.

Le routage, exactement

Voici la structure. Ça semble plus de travail que ça ne l'est. Construisez-la une fois dans votre modèle de mix et cela ne vous coûtera rien par la suite.

Étape 1. Soustimez la grosse caisse et la caisse claire séparément. Les enregistrements de batterie réels arrivent avec deux micros de grosse caisse plus un sample, et deux ou trois micros de caisse claire. Tous les micros de grosse caisse vont dans un kick sub. Tous les micros de caisse claire vont dans un snare sub. Cela vaut déjà la peine, car maintenant "plus de grosse caisse" se règle sur un seul fader, pas quatre.

Étape 2. Combinez en un sous-groupe grosse caisse et caisse claire. Les deux subs alimentent un seul bus kick and snare. C'est votre signal sec, en façade du kit.

Étape 3. Construisez le crush bus. Des envois depuis le kick sub et le snare sub alimentent un bus parallèle dédié. Sur celui-ci, un dbx 160, et voici la partie que les gens trouvent agaçante : Chris le laisse sur le réglage par défaut. Ça marche. Ça sonne super. Tout n'a pas besoin d'être remis en question.

Étape 4. Le reste du kit a son propre chemin. Toms, hi-hat, overheads, micros d'ambiance vont vers un drums bus, puis vers leur propre drum crush bus avec un compresseur Smack dessus. Territoire séparé, contrôle séparé.

Étape 5. Tout se replie dans un seul bus all drums. Le kick and snare sub, le kick and snare crush, le drums bus et le drum crush arrivent tous à une destination unique all drums. Sur celui-ci, un compresseur Kush prêt à coller le tout, plus une instance de Blue Cat Patchwork, qui est en réalité un wrapper ajoutant un bouton de mixage à n'importe quel plugin que vous y mettez. Placé là en tout sec. Donc quand l'artiste dit « et si la batterie était flangée au pont », vous glissez un flanger dans le wrapper, montez le bouton de mixage à 100 % pendant quatre mesures puis le redescendez. Trente secondes, pas trente minutes.

Comment l'utiliser réellement

C'est là que la séparation paie, et la technique est presque embarrassante de simplicité.

Commencez avec le crush bus complètement baissé. Pas bas. Complètement baissé. Puis laissez-le là aussi longtemps que possible.

Construisez le mix. Obtenez l'équilibre. Faites entrer les guitares, les claviers, la voix. Laissez l'arrangement se remplir. À un moment donné, généralement bien après, vous remarquerez que la grosse caisse a perdu son tranchant avant, ou que la caisse claire ne perce plus.

C'est le moment. Poussez le fader du crush.

Parce qu'il ne contient que la grosse caisse et la caisse claire, vous obtenez attaque, poids et densité exactement là où se situe le problème. Les overheads ne bougent pas. Les micros d'ambiance ne bougent pas. Le kit garde sa forme et son air, et sa façade revient en avant d'elle-même.

Chris décrit le résultat comme la grosse caisse et la caisse claire qui « tapent », et oui, c'est maintenant un terme technique.

Pourquoi ça marche, en un paragraphe

La compression parallèle remonte des informations de bas niveau. Sur une grosse caisse et une caisse claire, ces informations de bas niveau sont le corps, la tenue et la queue du transitoire, ce qui est exactement ce dont vous voulez plus. Sur les overheads et les micros d'ambiance, les informations de bas niveau sont les fuites, la décroissance des cymbales et le son de la pièce, ce dont vous voulez exactement moins quand un mix devient chargé. Un seul bus applique le même remède aux deux patients. Deux busses vous permettent de les doser séparément.

Erreurs courantes

• Envoyer le bus parallèle depuis la sortie du drum bus au lieu d'utiliser des envois. Vous perdez le contrôle indépendant. Utilisez des sends depuis les kick et snare subs.
• Monter le fader du crush trop tôt. S'il est déjà levé à l'étape d'équilibre, vous construirez tout le mix sur une béquille, et quand le mix sera dense vous n'aurez plus d'option.
• Trop compresser le crush bus et mal le mélanger. Vous êtes censé l'écraser. Il doit sonner mal en solo. Jugez-le seulement dans le blend.
• Oublier de vérifier en mono. Les bus parallèles peuvent rapidement créer des problèmes de phase, surtout avec plusieurs micros de grosse caisse et de caisse claire placés à des distances différentes. Vérifiez tôt, pas à la fin.
• Recréer ceci à partir de zéro à chaque session. Ça devrait vivre dans votre template. Configurez-le une fois, passez vos futures sessions à l'utiliser plutôt qu'à le câbler.

Le principe plus large

La chose intéressante ici n'est pas le dbx 160 ou le Smack. C'est le diagnostic.

Chris n'a pas découvert un nouveau plugin. Il a remarqué qu'un fader était sollicité pour résoudre deux problèmes sans rapport, et il a ajouté un second fader. C'est la majeure partie de ce qu'est réellement le mixage avancé : reconnaître quand votre routage vous force dans un compromis, et refuser le compromis.

Chaque fois que vous vous surprenez à pousser un contrôle en pensant « oui, mais », c'est un problème de routage déguisé en plugin.

FAQ

Combien de compression parallèle dois-je utiliser sur la batterie ? Il n'y a pas de quantité cible. Réglez le compresseur pour qu'il travaille dur, commencez avec le fader de retour baissé, et montez-le seulement quand le mix exige plus d'attaque. S'il est levé avant que l'arrangement ne soit rempli, il est trop tôt.

Quel compresseur est le meilleur pour un bus parallèle batterie ? Un compresseur rapide et caractériel. Un appareil de style dbx 160 sur la grosse caisse et la caisse claire et quelque chose de plus agressif comme Smack sur le reste du kit fonctionne bien. Le choix importe bien moins que le routage.

Le bus parallèle doit-il être pré ou post-fader ? Post-fader, pour que le signal parallèle suive vos mouvements d'équilibre. Pré-fader signifie que chaque changement de niveau rompt la relation que vous avez établie.

Ai-je besoin de deux bus parallèles sur un kit simple à trois micros ? Probablement pas. La séparation résout un problème créé par de nombreux micros et beaucoup de fuites. Sur un kit minimal, un seul bus suffit.

Cela fonctionne-t-il en dehors de Pro Tools ? Oui. Le routage est indépendant de la DAW. Les sous-groupes, envois et busses existent partout.

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• Regardez la série complète : Chris Shaw: The Mix Template sur Puremix
• En lien : What Actually Goes in a Pro Tools Mix Template
• En lien : Three Compressors at 40 Percent
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